Comment je fixe mes prix ?

« Vous en avez pour combien ? »

C'est la première question qu'on me pose au téléphone, et c'est normal. Quelques ateliers publient bien une grille, mais presque aucun n'explique comment il arrive à ses chiffres. On finit alors par croire que le prix se décide à la tête du client.

Ce n'est pas le cas. Je suis Charles Bailly, sellier garnisseur à Chaponost, près de Lyon, et le prix d'un travail de sellerie automobile se décompose en trois choses seulement : la matière, l'état réel de la pièce et le temps que je vais passer dessus.

Cette page explique ces trois choses, avec un chantier décomposé en euros, ce qui fait grimper un devis, ce qui le fait baisser, et pourquoi je ne donne jamais de chiffre ferme sans avoir vu les photos.

Trois choses font le prix, et la marque de votre voiture n'en fait pas partie

La matière d'abord. J'ai plus de soixante références de tissus de ciel de toit à l'atelier, et je peux commander le tissu d'origine en Hollande quand il faut coller au véhicule. Le prix du tissu, lui, bouge assez peu. Ce qui bouge, c'est la quantité.

Un ciel de toit de compacte demande environ deux mètres de matière, un van en demande quatre. Même travail, deux fois plus de tissu. Sur une capote, c'est le choix de la toile qui pèse : un alpaga et un vinyle d'entrée de gamme ne se paient pas pareil et ne durent pas pareil.

L'état réel de la pièce ensuite, et c'est le facteur que personne n'anticipe. Une toile qui a trente ans se démonte plus lentement. Une coque de ciel de toit sur laquelle quelqu'un a passé de la colle en bombe se gratte pendant des heures avant de pouvoir recevoir du neuf.

Le temps enfin, qui découle des deux premiers. C'est lui qui fait vraiment le montant final, et c'est pour ça que je refuse de chiffrer avant de savoir ce que je vais trouver dessous.

Une capote de Peugeot 304, décomposée

Sur une Porsche 993, le même remplacement monte à 3 650 € HT. Ce n'est pas parce que c'est une Porsche : c'est parce qu'il y a des sangles, une doublure de ciel de toit et une matelassure que la 304 n'a pas.

Pourquoi deux voitures identiques ne coûtent pas la même chose ?

Parce qu'elles n'ont pas vécu la même vie. Deux exemplaires du même modèle, même année, arrivent chez moi dans des états qui n'ont rien à voir : l'une a dormi au garage, l'autre a passé quinze ans dehors avec la capote pliée humide.

Si vous voulez une idée de l'amplitude, elle est visible chez les rares ateliers qui publient leurs tarifs. Chez l'un d'eux, le même remplacement de capote va de 1 464 € sur une petite berline à 5 526 € sur un cabriolet ancien, la même semaine, dans le même atelier, par le même professionnel.

Un écart de un à presque quatre, ce n'est pas une politique de prix, c'est la réalité du sur-mesure. Voilà pourquoi je préfère vous expliquer d'où vient le chiffre plutôt que de l'annoncer sans contexte.

Ce qui fait grimper un devis, et ce qui le fait baisser

Ce qui le fait grimper, presque toujours, c'est ce qui a été tenté avant moi. Un ciel de toit qu'on a essayé de recoller soi-même me prend plus de temps qu'un ciel de toit intact, parce qu'il faut d'abord retirer l'ancienne colle sans abîmer la coque.

Ce qui le fait grimper aussi, c'est ce qu'on découvre à la dépose. Vous croyez n'avoir que la toile à changer, et il y a les sangles, un joint, parfois des rivets à faire sauter. Ce sont des pièces qu'on ne voit pas tant que la capote est en place.

Ce qui le fait baisser, c'est le temps que vous m'économisez. Quand un client m'apporte un ciel de toit déjà déposé de sa voiture, je ne lui compte pas six heures de main d'œuvre alors qu'il en a déjà fait trois. C'est aussi simple que ça.

Et une intervention prise tôt coûte moins cher qu'une intervention tardive. Un tissu qui commence à pendre se traite sur la coque d'origine ; le même tissu laissé deux ans finit par abîmer ce qu'il y a dessous.

Le tarif horaire, puisque c'est la question qui revient

Je ne publie pas de tarif horaire, et ce n'est pas pour cacher quelque chose : ce n'est pas comme ça que je chiffre. J'estime le temps que le chantier va prendre et je vous annonce un montant pour l'ensemble, pour que vous sachiez à quoi vous en tenir avant de me laisser la voiture.

Pour situer le marché quand même, puisque l'information est publique : un confrère installé à quinze minutes de mon atelier affiche 90 € HT de l'heure, soit 108 € TTC, et les grilles publiées ailleurs vont de 50 à 90 € HT selon la technicité.

Un devis au forfait vous protège mieux qu'un compteur horaire. Si je mets une heure de plus que prévu parce qu'une agrafe résiste, c'est mon problème, pas le vôtre.

Pourquoi j'affiche le TTC et le HT sur toutes mes pages ?

Entre professionnels, on se parle en hors taxes. C'est pour cette raison que tous les chiffres que j'annonce à l'oral sont des montants hors taxes, et c'est une source de malentendu classique avec un particulier.

Atelier Garbis est assujetti à la TVA, donc un ciel de toit à 450 € HT vous sera facturé 540 €. Arriver avec 450 € en tête et s'en entendre annoncer 540, c'est exactement ce que je veux éviter.

Sur ce site, chaque prix est donc affiché en TTC en gros, avec le hors taxes juste en dessous en plus petit. Le TTC est ce que vous payez si vous êtes un particulier, le HT sert aux garages et aux carrossiers qui me confient régulièrement leurs chantiers.

Si vous fournissez la pièce, est-ce que ça coûte moins cher ?

Cela dépend de la prestation, et la réponse n'est pas la même dans les deux sens. Ma logique n'est pas commerciale, c'est simplement le temps réellement passé.

Sur une capote, c'est un peu plus cher. Je n'ai pas choisi la pièce, je n'ai aucune garantie dessus, et si la référence ne convient pas je n'ai pas de fournisseur capable de rebondir en vingt-quatre heures. Le risque se paie, chez moi comme ailleurs.

Sur un ciel de toit que vous m'apportez déjà déposé, c'est moins cher, pour la raison inverse : vous avez fait une partie du travail, donc je ne vous la facture pas.

Pourquoi je ne donne jamais de prix ferme au téléphone ?

Parce qu'un chiffre annoncé sans avoir rien vu devient un engagement dans la tête de celui qui l'entend. Si je vous dis 2 500 € et qu'à la dépose trois pièces cèdent, vous m'en voudrez d'avoir changé d'avis, et vous aurez raison.

C'est pour ça que je fonctionne sur photos. Vous m'envoyez quelques images, je vous situe l'ordre de grandeur sous vingt-quatre heures, et le chiffre ferme arrive quand j'ai la pièce sous les yeux.

Ce prix dépend vraiment de votre véhicule. Deux voitures identiques ne sont jamais dans le même état, et il arrive qu'une pièce cède une fois la dépose faite. Seul un devis après examen fait foi, et il est gratuit.

Mes fourchettes, prestation par prestation

Chaque prestation a sa page, et chaque page porte sa fourchette chiffrée plutôt qu'un « prix sur demande ». Voilà par où commencer selon ce que vous cherchez.

Pour la moto, les tarifs sont en cours d'actualisation : je préfère ne rien afficher plutôt qu'un chiffre que je ne tiendrais pas. La page sellerie moto présente les prestations en attendant.