Prestation
Refaire la sellerie de son bateau
Coussins de pont, banquette de cockpit, taud et housses : je refais la sellerie de votre bateau avec des matières qui tiennent dehors. Atelier à Chaponost, près de Lyon.
Ce que contient cette page (6 sections)
Le résumé, si vous êtes pressé
Une sellerie de bateau ne se refait pas comme une sellerie de voiture. Ce qui la détruit, ce n'est pas l'usure, c'est l'eau qui reste dedans. Je travaille avec une mousse à cellules ouvertes qui laisse l'eau traverser au lieu de la garder. De 600 à 2 400 € TTC selon les dimensions et selon qu'on change les mousses ou seulement les toiles.
Vos coussins de pont sont tachés, spongieux, et ils sentent le renfermé dès qu’on ouvre le coffre ?
Le problème n’est presque jamais la toile, il est dans la mousse. Elle a bu, et elle ne sèche plus.
Je suis Charles Bailly, sellier garnisseur à Chaponost, près de Lyon. Je refais les coussins, les banquettes de cockpit, les tauds et les housses, sur des matières prévues pour rester dehors toute l’année.
Cette page explique ce qui abîme réellement une sellerie de bateau, quelle mousse et quelles toiles je pose, ce que ça coûte, et comment se passe l’intervention quand le bateau ne peut pas venir à l’atelier.
Ce qui détruit une sellerie de bateau, et ce n’est pas le sel
Deux sièges pilote refaits en simili marin gris et crème, sur un bateau à console centrale. Ces assises passent l'année en plein soleil sans jamais rentrer : c'est exactement le cas que la mousse doit encaisser.
On me parle toujours du sel et du soleil. Ils abîment les toiles, c’est vrai, mais ils ne sont pas ce qui tue une sellerie de bateau.
Ce qui la tue, c’est l’eau qui entre et qui ne ressort pas. Une averse, un paquet de mer, une rosée de nuit : le coussin prend l’eau par les coutures et par la fermeture, et la mousse la garde.
Une mousse d’ameublement classique est fermée. Elle se comporte comme une éponge qu’on n’essore jamais. L’humidité reste dedans, la moisissure s’installe, et l’odeur avec elle.
C’est pour ça qu’un coussin peut avoir une toile encore présentable et être bon à refaire entièrement. Le défaut est à l’intérieur.
La mousse à cellules ouvertes, le vrai sujet
Je pose une mousse à cellules ouvertes, c’est-à-dire une mousse dont la structure laisse l’eau traverser au lieu de la retenir.
Concrètement, l’eau entre, elle descend, elle ressort par le bas. Le coussin sèche seul, sans qu’on ait à le rentrer ni à le retourner au soleil.
C’est la seule différence qui compte vraiment sur un bateau, et c’est aussi celle qu’on ne voit pas quand on compare deux devis. Une réfection à la mousse d’ameublement coûtera moins cher et vous serez au même point dans deux saisons.
Les toiles suivent la même logique. Je travaille surtout en Sunbrella pour les coussins et les tauds, teinte dans la masse, et en Batyline pour les assises ajourées, qui doivent laisser passer l’air et l’eau.
Combien coûte la sellerie d’un bateau ?
De 600 à 2 400 € TTC, soit 500 à 2 000 € hors taxes, et ça peut dépasser sur de grandes dimensions.
Deux questions font bouger ce chiffre, et je les pose toujours en premier : quelles sont les dimensions, et est-ce qu’on change les mousses.
- Les toiles seules, sur des mousses encore saines, c’est le bas de la fourchette. C’est le cas le plus favorable, et il est plus fréquent qu’on ne le croit sur un bateau abrité l’hiver.
- Les mousses et les toiles, c’est le travail complet. C’est ce que je recommande dès qu’il y a une odeur, parce que refaire une toile sur une mousse morte revient à repeindre par-dessus la rouille.
- Un lot housses et bimini tourne autour de 1 800 € TTC, soit 1 500 € hors taxes.
Taud, bimini et housses d’hivernage
Une housse taillée sur mesure pour l'annexe d'un grand voilier, dans son puits de pont. Sur le pont à gauche, le sac de la machine à coudre : ce genre de pièce se relève et se pose sur place, au ponton.
Tout ce qui couvre un bateau se coupe au patron, sur le bateau. Il n’existe pas de taille standard qui tombe juste, parce que deux bateaux du même modèle ne portent pas les mêmes accastillages au même endroit.
Je relève donc les points d’ancrage un par un, puis je taille. C’est ce qui fait qu’un taud tendu ne prend pas l’eau au milieu et ne bat pas au vent.
Le taud d’hivernage est celui qu’on néglige le plus, et c’est dommage : c’est lui qui décide de l’état du bateau au printemps suivant.
Pourquoi ne pas acheter des coussins tout faits ?
Parce qu’ils sont rarement à la bonne cote, et parce que la mousse à l’intérieur est presque toujours une mousse d’ameublement.
Un coussin de série est coupé pour une famille de bateaux, pas pour le vôtre. Un centimètre de trop et il ne descend pas dans le puits ; un centimètre de moins et il glisse.
Je pars de vos pièces existantes, que je relève avant de découdre. Elles me donnent le dessin exact des coutures, la place des passepoils et celle des fermetures. C’est ce qui permet de rester au plus près de l’origine quand vous y tenez.
Et rien ne vous oblige à tout refaire d’un coup. Beaucoup de propriétaires attaquent par le bain de soleil, qui est la pièce la plus visible et la plus utilisée, et complètent la saison suivante.
Comment se passe l’intervention quand le bateau ne bouge pas ?
Le bateau ne vient pas à l’atelier, ce sont les pièces qui viennent.
Coussins, assises, banquette de cockpit : tout se dépose. Vous me les apportez, ou je viens les prendre, et le bateau reste à son anneau ou sur sa remorque.
Pour un taud ou un bimini, je me déplace une fois pour relever le patron sur le bateau, puis le reste du travail se fait à l’atelier.
Si vous vous demandez comment se construit le chiffre que je vous annonce, il est détaillé sur la page comment je fixe mes prix. Et pour la sellerie d’extérieur qui ne touche pas au bateau, les transats et le mobilier de jardin sont sur l’univers bateau et extérieur.
Le meilleur moment pour lancer ce travail, c’est l’hiver. Le bateau ne sert pas, les pièces peuvent rester à l’atelier sans vous manquer, et vous récupérez tout avant la première sortie.
Un van aménagé pose les mêmes questions de mousse et d’humidité qu’un bateau : c’est détaillé sur la page sellerie de van et de camping-car.
Le mobilier de jardin pose les mêmes questions de toile et de mousse : c’est détaillé sur la page refaire son mobilier de jardin.
Le chantier en vidéo
Les questions que l’on me pose
Pourquoi les coussins de mon bateau sentent-ils le moisi ?
Parce que la mousse à l'intérieur retient l'eau. Une mousse d'ameublement classique se gorge et ne sèche jamais complètement, et c'est là que la moisissure s'installe.
La seule vraie réponse est de changer la mousse pour une mousse à cellules ouvertes, qui laisse l'eau traverser et ressortir.
Combien coûte la réfection des coussins d'un bateau ?
De 600 à 2 400 € TTC, soit 500 à 2 000 € hors taxes, et ça peut monter au-delà sur de grandes dimensions.
Le prix dépend surtout de deux choses : la taille des pièces, et si on change les mousses ou seulement les toiles.
Faut-il amener le bateau à l'atelier ?
Non, et c'est rarement possible de toute façon. Je travaille sur les pièces déposées : les coussins, les assises, la banquette. Vous me les apportez ou je viens les prendre.
Le bateau reste où il est, à son anneau ou sur sa remorque.
Quelle toile tient le mieux dehors ?
La Sunbrella pour les coussins et les tauds, la Batyline pour les assises ajourées. Ce sont des toiles conçues pour l'extérieur, teintes dans la masse, qui ne partent pas au soleil comme une toile d'ameublement le ferait en une saison.
Est-ce que je fais les tauds et les biminis ?
Oui, taud d'hivernage compris. Un lot housses et bimini tourne autour de 1 800 € TTC, soit 1 500 € hors taxes.
Tout est coupé au patron sur votre bateau, il n'y a pas de taille standard qui tombe juste.
Peut-on garder l'aspect d'origine ?
Oui. Je relève les pièces existantes avant de découdre, ce qui me donne le dessin exact des coutures et des passepoils. On peut rester au plus près de l'origine, ou en profiter pour changer de teinte.