Une selle de Triumph refaite sur base Made For Twin

La Triumph Bonneville T100 ou T120 n’est pas qu’une simple moto : c’est un style, une élégance intemporelle et un plaisir de conduite unique. Mais il y a un détail qui a son importance et qui peut à lui seul changer la donne, c’est la selle. Et c’est ici que mon métier de sellier moto prend tout son sens.

Cet article parle d’un projet qui me passionne : la transformation des selles Triumph avec une base Made For Twin. Je vous emmène dans cette conception, du fond de selle nu jusqu’à la coiffe agrafée.

Certains viennent me voir pour la ligne, d’autres parce que l’assise d’origine leur fait mal sur la route. Sur une base Made For Twin, on peut traiter les deux.

Made For Twin : une bonne base, mais seulement une base

Acheter une selle toute faite, ou refaire la vôtre ?

C’est la vraie question quand on cherche une selle de Bonneville, et personne n’y répond honnêtement. Alors je le fais.

Quand vous tapez « selle confort Triumph » sur Google, vous tombez presque uniquement sur des selles à vendre. Selon les modèles, elles vont de la selle d’occasion à la selle confort de marque. C’est une solution parfaitement valable, et je ne vais pas vous dire le contraire.

Voici comment je fais la différence, sans détour :

Vous achetez une selle toute faite	Vous me confiez la vôtre
C’est plus rapide, et souvent moins cher	C’est plus long, et souvent plus cher
La forme est celle du fabricant	La forme est celle que vous décidez
La densité de mousse est standard	La densité est choisie pour votre poids et vos trajets
Vous revendez ou vous stockez la selle d’origine	Vous gardez votre selle d’origine, elle reste votre base
Vous avez le modèle que d’autres ont	Vous avez une selle qui n’existe qu’une fois

Si votre problème est esthétique, une selle du commerce peut suffire. Si votre problème est le confort après une heure de route, elle ne le règlera pas, parce qu’elle n’a pas été taillée pour vous.

Ce que ça coûte chez moi

Je préfère vous donner le chiffre tout de suite plutôt que vous faire remplir un formulaire pour l’obtenir.

• À partir de 360 € TTC (300 € HT) si la mousse est encore bonne et qu’on ne refait que la coiffe.
• 540 € TTC (450 € HT) pour une mousse retaillée et une coiffe neuve. C’est ce que je fais le plus souvent, et c’est le meilleur rapport confort-prix.
• 600 € TTC (500 € HT) pour du gel plus de la mousse plus la coiffe, le maximum de confort sur les longues distances.

Le détail de ces trois formules, et comment je choisis entre elles, est sur ma page selle confort moto.

⚠️ Sur un fond Made For Twin, il y a une ligne en plus : le fond de selle, vous l’achetez chez eux. Mon travail commence après, et c’est lui que ces chiffres couvrent.

Cuir ou simili : à vous de décider

Une fois la forme définie, il est temps de passer au revêtement. Là, deux grandes options sont possibles.

• Le cuir. Noble, élégant, chaleureux. Rien ne rivalise avec son toucher et son rendu visuel. Toutefois, si vous roulez beaucoup, sous la pluie ou le soleil, le cuir reste plus fragile. Il demande un peu plus d’entretien pour conserver toute sa qualité et son éclat.

• Le simili. Plus robuste, et facile à entretenir. Il est disponible dans une variété de textures et de couleurs. C’est souvent un choix judicieux pour les motards avec beaucoup de kilomètres au compteur qui cherchent la durabilité sans sacrifier le style.

Dans les deux cas, je pose toujours un film plastique de protection sous le revêtement. Cette barrière invisible protège la mousse de l’humidité, des champignons et de l’usure prématurée.

Un petit détail technique, mais qui fait une énorme différence sur la longévité.

Le confort se joue dans la mousse, pas dans la coiffe

L’esthétique a son importance, mais ce qui fait vraiment la différence au quotidien, c’est le confort. J’utilise une mousse spécialement conçue pour la moto, la CMHR 60, qui assure un bon soutien sur la durée.

Il ne faut surtout pas qu’elle soit trop molle et qu’elle s’écrase après quelques kilomètres. La densité doit être adaptée : ni trop ferme, ni trop souple.

Résultat : une vraie selle confort qui transforme vos trajets, que ce soit pour vos balades du dimanche ou vos voyages au long cours. Et cette densité, je peux l’ajuster à vos préférences. C’est là toute la richesse de la selle personnalisée moto : elle correspond exactement à vos besoins.

Vous n’êtes pas obligé d’habiter Lyon

Beaucoup de clients tapent sur Google « sellier moto » pour trouver quelqu’un près de chez eux. Mon atelier est à Chaponost, au sud-ouest de Lyon, mais le service fonctionne partout en France.

Vous pouvez m’envoyer directement votre selle, ou le fond Made For Twin que vous avez acheté. Je m’occupe de la transformation, puis je vous renvoie votre selle prête à être installée. C’est simple et sécurisé, et vous bénéficiez du travail d’un sellier moto même s’il n’y en a aucun près de chez vous.

Une selle personnalisée, à votre image

Transformer une selle Triumph avec la base Made For Twin, ce n’est pas seulement une question de confort. C’est aussi l’occasion d’exprimer votre personnalité. Surpiqûres contrastées, choix des matières, couleurs assorties à votre moto ou au contraire qui tranchent pour un look audacieux : chaque détail peut faire la différence.

Beaucoup de motards me demandent une selle personnalisée pour que leur Triumph ne ressemble à aucune autre. D’autres veulent simplement moderniser leur assise tout en restant dans l’esprit classique. Une belle selle, au fond, c’est surtout une selle sur laquelle on se sent bien.

Un exemple : une T120 en simili noir mat

Récemment, j’ai travaillé sur une Triumph Bonneville T120 équipée d’une base Made For Twin. Le client voulait une selle à la fois élégante et confortable pour les longs trajets.

Nous avons choisi une mousse à densité intermédiaire, pour un bon compromis entre fermeté et souplesse. Pour le revêtement, il a opté pour un simili noir mat avec des surpiqûres noires, afin de rappeler les lignes classiques de sa moto.

Je connais les spécificités des bases Made For Twin, ce qui me permet d’obtenir une finition nette et une intégration harmonieuse sur la machine. Le client m’a écrit quelques semaines plus tard pour me dire qu’il avait redécouvert le plaisir de rouler, et qu’il ne ressentait plus aucune fatigue même après plusieurs heures de route.

C’est exactement pour ce genre de retour que j’aime ce métier.

Ce que ça change sur une Triumph

Transformer votre selle Triumph avec une base Made For Twin, ce n’est pas un simple changement de pièce. Grâce à ce travail, vous repartez avec :

• une selle confort adaptée à vos besoins,
• une assise pensée pour les trajets que vous faites vraiment,
• une selle personnalisée qui reflète votre style,
• et un service qui fonctionne même si vous êtes à l’autre bout de la France.

Alors, que vous rouliez en T100 ou en T120, demandez-moi un devis : dites-moi la forme que vous cherchez et joignez deux photos, je réponds sous 24 heures.

Le détail de mes prestations sur les deux-roues est sur ma page sellerie moto. Pour voir d’autres chantiers, il y a la selle confort d’une Suzuki SV 650, la Yamaha 700 Ténéré préparée pour Machine Arrière et la selle de Ducati 1199 Panigale.