Prestation
Lunette arrière de capote de cabriolet
Lunette décollée, plastique opaque, verre qui bouge dans son encadrement. C'est une des rares pièces d'une capote qui se traite seule, à condition que la toile tienne encore. Atelier à Chaponost, près de Lyon.
Ce que contient cette page (6 sections)
Le résumé, si vous êtes pressé
Une lunette arrière se traite très bien seule, à une condition : que la toile autour soit encore en bon état. Si elle est rigide ou craquelée, elle ne se remettra pas correctement en place après dépose, et il vaut mieux changer la capote entière. Le chiffrage se fait sur photos.
Votre lunette arrière se décolle par un angle, elle est devenue laiteuse, ou le verre bouge dans son encadrement de toile ?
Dans la plupart des cas, la lunette ne se change pas toute seule. Je préfère l’annoncer avant que vous ne lisiez le reste.
Je suis Charles Bailly, sellier garnisseur à Chaponost, près de Lyon. La lunette arrière est un des motifs d’appel les plus fréquents sur les cabriolets récents, les Audi en particulier, où elle se décolle presque systématiquement avec le temps. C’est aussi la demande où je refuse le plus souvent d’intervenir.
Il existe une exception, et elle est réelle : quelques modèles, notamment certaines Porsche, ont une lunette montée sur fermeture à glissière. Sur celles-là, je peux changer la partie arrière seule. Mais c’est l’exception, pas la règle, et ça se vérifie sur photos avant tout engagement.
Cette page vous explique pourquoi je refuse parfois, la différence entre une lunette souple et une lunette en verre, et ce qu’il ne faut surtout pas tenter en attendant.
Deux familles de lunettes, deux problèmes différents
Une Mercedes SL capote fermée, après intervention. Une lunette en bon état se reconnaît à ça : on voit à travers sans déformation, et le pourtour est bien tendu, sans pli.
La première chose que je vous demanderai, c’est si votre lunette est souple ou en verre. Le traitement n’a rien à voir.
La lunette souple, en PVC cristal, cousue directement dans la toile. Dans le métier on dit vitre souple ou vitre cristal, les deux se disent. On la trouve sur beaucoup de cabriolets anciens et sur les petites séries. Elle jaunit, se voile, puis se craquelle aux plis.
La lunette en verre, collée dans un encadrement de toile, parfois dégivrante. C’est le standard des cabriolets récents. Le verre ne s’abîme presque jamais, c’est la liaison entre le verre et la toile qui lâche.
Une lunette souple opaque se remplace. Une lunette en verre décollée se recolle. Ce sont deux devis et deux délais différents.
La condition que je pose avant d’accepter
Pour atteindre une lunette, il faut déposer la capote et la remettre en tension ensuite. C’est là qu’est le vrai risque du chantier.
Une toile encore souple accepte ce traitement sans broncher. Elle se replie, se retend, et reprend sa forme.
Une toile devenue rigide, elle, ne revient pas. Elle a pris la forme de son armature en vieillissant, et une fois détendue elle ne se remet plus en place correctement : des plis apparaissent, la tension n’est plus égale, et la capote ferme mal.
C’est pour ça que je refuse l’intervention quand la toile est en fin de vie. Ce n’est pas une précaution commerciale, c’est du bon sens : vous paieriez une lunette neuve dans une capote qui ferait des plis, et vous m’appelleriez trois mois plus tard pour la changer entièrement.
Dans ce cas, la bonne réponse est le remplacement complet, avec la lunette neuve comprise dedans : c’est détaillé sur la page remplacement de capote.
Ce que je fais sur une lunette en verre décollée
Une BMW E46 cabriolet, capote reposée. Le pourtour de la lunette est le point qui travaille le plus : c'est cette liaison entre le verre et la toile qui finit par céder, pas le verre.
Le travail se joue au décapage, pas au collage.
Je commence par décoller entièrement la lunette, même si le décollement initial ne faisait que quelques centimètres. Recoller par-dessus un joint qui tient encore à moitié ne fait que déplacer le point de rupture.
Ensuite, je retire tout l’ancien joint, sur le verre et sur la toile. C’est la partie longue, et c’est celle qui décide de la tenue.
Puis je recolle avec une colle de sellerie, je maintiens en pression, et je laisse sécher le temps qu’il faut, pas le temps qui m’arrange.
Si quelqu’un a déjà tenté une colle du commerce, ajoutez du temps. Il faut retirer ce film avant de pouvoir travailler.
Pourquoi une lunette souple ne se rattrape pas ?
On me pose la question une fois sur deux, alors autant y répondre franchement.
Un PVC cristal jaunit et se voile dans la masse, pas en surface. C’est le matériau lui-même qui a vieilli, sous l’effet des ultraviolets et des cycles de pliage.
Les produits rénovateurs vendus pour ça polissent la face extérieure. Sur une lunette légèrement rayée, ça peut donner un mieux visible. Sur une lunette laiteuse, ça ne donne rien du tout, parce qu’il n’y a rien à polir : la matière est trouble sur toute son épaisseur.
Il y a un point positif quand même : remplacer une lunette souple est le moins cher des deux cas de figure. Elle est cousue, pas collée, donc il n’y a ni décapage ni temps de séchage.
Les erreurs à éviter avec une lunette
- Ne jamais replier une capote quand la lunette est froide. Un plastique souple durcit au froid : plié dans cet état, il marque, et la marque ne repart pas. Faites tourner le moteur quelques minutes avant d’ouvrir.
- Ne pas nettoyer une lunette souple avec un produit vitres. L’ammoniaque attaque le PVC et le rend laiteux. De l’eau tiède et un chiffon doux, rien d’autre.
- Ne pas passer au portique de lavage. Les brosses attrapent le pourtour de la lunette, et c’est le point le plus fragile de toute la capote.
- Ne pas laisser un décollement passer l’hiver. L’eau s’infiltre dans l’épaisseur de la toile autour du joint, et vous perdez le panneau au lieu de la seule lunette.
Ce qu’il me faut pour vous répondre
Envoyez-moi deux photos, et dites-moi depuis quand ça dure.
La première, la capote fermée vue de trois quarts arrière, pour que je juge de l’état général de la toile. C’est elle qui décide si j’accepte ou non le chantier, avant même de regarder la lunette.
La seconde, la lunette de près, prise de l’extérieur, avec le pourtour visible. J’y verrai s’il s’agit d’un décollement localisé, d’un joint mort sur tout le tour, ou d’une matière voilée.
La phrase, c’est depuis quand ça dure. Trois semaines et deux hivers, ce n’est pas le même dossier.
Et si vous avez d’autres défauts sur la même capote, dites-le dans le même message : une couture ouverte ou un angle usé se reprennent en même temps, sans repayer la dépose. Tout est sur la page réparation de capote.
Et si vous devez retenir une seule chose de cette page : montrez-moi votre lunette avant l’hiver, pas après. Un décollement qui commence en octobre est une réparation. Le même au printemps est souvent un panneau à changer.
Le chantier en vidéo
Les questions que l’on me pose
Combien coûte le remplacement d'une lunette arrière de capote ?
Je chiffre sur photos, sans forfait. Une lunette souple recousue et une lunette en verre entièrement redécollée puis recollée ne demandent ni le même temps ni la même matière.
Ce qui fait basculer le devis, c'est le type de lunette et l'état de la toile autour. Envoyez-moi deux photos, capote fermée et lunette de près.
Peut-on changer la lunette sans changer toute la capote ?
Oui, si la toile est encore souple. C'est la condition, et elle n'est pas négociable : pour atteindre la lunette, il faut déposer la capote et la remettre en tension ensuite.
Une toile devenue rigide ne se remet pas en place correctement. Dans ce cas je refuse l'intervention, parce que le résultat serait pire qu'avant.
Ma lunette en plastique est devenue opaque, est-ce réparable ?
Non. Un PVC cristal qui a jauni ou s'est voilé ne redevient pas transparent, quel que soit le produit. Les rénovateurs vendus en ligne polissent la surface, ils ne rattrapent pas une matière qui a vieilli dans la masse.
Sur une lunette souple opaque, il n'y a qu'une solution, la remplacer. La bonne nouvelle, c'est que c'est la moins chère des deux familles.
Une lunette en verre peut-elle se recoller ?
Oui, et c'est même la réparation la plus fréquente sur les capotes récentes. Le verre lui-même n'est presque jamais en cause, c'est le joint qui le lie à la toile qui a lâché.
Je décolle proprement, je retire tout l'ancien joint, et je recolle. Le décapage est la moitié du travail, surtout si quelqu'un a déjà essayé une colle du commerce.
Puis-je recoller ma lunette moi-même en attendant ?
Je vous le déconseille franchement. La colle de bricolage laisse un film que je dois retirer avant de pouvoir travailler, et ce décapage se facture.
Si vous devez faire quelque chose en urgence, du ruban adhésif de carrossier sur la face extérieure protégera de la pluie sans rien coller de définitif. C'est moche, ça part au solvant.
Combien de temps la voiture reste-t-elle immobilisée ?
De deux jours à une semaine selon le type de lunette et le temps de séchage de la colle.
Sur certaines capotes, l'ensemble se dépose et peut rester à l'atelier pendant que vous gardez la voiture. Ce n'est pas possible partout, je vous le dis au devis.
Faut-il traiter la lunette avant l'hiver ?
Oui, si elle a commencé à se décoller. Une lunette qui prend l'eau par un angle abîme la toile autour d'elle, et un décollement de dix centimètres au printemps devient un panneau entier à changer.
C'est le même principe que pour une couture ouverte : reprise tôt, c'est une réparation. Reprise tard, c'est un remplacement.